酷游地址:总算有三大件领跑全球长城9DCT／9HDCT变速箱油耗下降70%

　　轿车三大件，发动机、底盘、变速箱，我国轿车品牌开展的30多年里，好像总有人对我国轿车品牌三大件说“就这？”

　　要知道，没有任何一家车企乐意将核心技能同享给其它品牌，一起也没有任何车企乐意一向依靠他人的技能。至少关于绝大部分我国轿车品牌来说，自主研制三大件是肯定的首要任务。

　　最近，长城轿车便在长城品牌体会中心展现了全新动力总成——热效率到达38.3%的4N20系列发动机和国际首款横置9DCT／9HDCT变速器。

　　先说变速箱，总所周知，现如今不少轿车品牌都现已抛弃了变速箱的研制，不只是由于研制时间长、经费大、难度高，更由于现已有很老练的供货厂在制作不错的变速箱，与其花费很多人力物力去研制，不如直接买来装上更简略。

　　便是由于只要自己研制的变速箱，才干更完美的匹配自家的车型，信任长城在决议自主研制变速箱的时分，也有过这样的考虑。

　　此次展现的国际首款横置9DCT／9HDCT变速器便是长城在花费很多人力物力后的效果。

　　其间，9DCT变速箱选用集成电子泵规划、高度集成的电子模块规划、紧凑同步器规划等技能，完成变速器功能优化：承载扭矩提高54%，轴向空间节省5.8mm，均匀分量下降2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器简直相同，单挡位换挡耐久高达58万次，功能更优。

　　至于9HDCT则是一款混动变速器，是技能团队在惯例变速器的基础上集成P2模块研制规划而来。在国标油耗测验中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗下降7%，9HDCT变速器百公里油耗下降70%。

　　其实不只是这次展现的9DCT/9HDCT变速箱，现如今配备在长城很多车型上的7DCT现已是长城自己的三大件之一了，至今已出产约150万台，并三度连任“国际十佳变速器”。这足以阐明长城在变速箱研制上现已具有了安稳的实力。

　　变速箱之外，这次长城轿车还展现了4N20系列发动机，作为长城轿车在发动机范畴的新效果，4N20发动机具有高效率、低排放、轻量化、高功能等许多亮点。凭借电子水泵、350bar中置直喷燃油体系、两段式VVL气门程、米勒循环等技能的运用，4N20系列发动机热效率到达38.3%，到达了全球领先水平。

　　或许很多人看到热效率38.3%的时分会杠其它品牌40%热销的发动机，但事实上至今热效率排行榜中，仅有三款超过了38%，而长城4N20系列发动机的热效率现已超过了本田地球梦L15B系列1.5T涡轮发动机的热效率（38%），而在国内广泛运用的群众EA211类型1.4T涡轮增压发动机的热效率也仅为37.5%。

　　这便是现在发动机热效率的实践情况，所以才会说长城4N20系列发动机的热效率到达了全球领先水平。

　　而热效率的提高，最实践的表现便是燃油经济性的提高，也是节能减排的重要目标之一，这便是为什么近些年跟着节能减排趋势加强，更多品牌开端在发动机热效率传达上花功夫了。

　　长城4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速箱的展现，或许还不是国际顶尖水平，但现已是全球领先水平，因而，请不要再说自主品牌三大件不可，至少从本年下半年开端，长城最新的发动机和变速箱行了。

　　据悉，此次长城展现的发动机和变速箱将在本年下半年正式搭载在长城轿车旗下新车上。而从另一份材料上显现，首款搭载车型将是WEY品牌旗下新车，详细车型将是VV7或其他新车（或许便是之前海报上那台）。

　　当然，终究搭载在哪台车上还不得而知，但就现在来看，长城这次展现的发动机和变速箱至少给了国人我国轿车品牌三大件的自傲。